Затегнете коланите! Потегляме към една от най-бързо развиващите се страни, известна с множество замъци, изобретения и много други. Германия е основен търговски партньор на България.

Заедно с дългогодишния ни партньор Barth&Co решихме да стартираме активна кампания за запознаването на нашите клиенти с услугата за транспорт на групажни пратки, която предлагаме по линията България – Германия – България.

Готови сме да ви предложим и по тази линия най-добрата услуга в съотношение цена-качество, каквото вече познавате по дестинации Франция и Турция.

Възползвайте се и от нашите услуги по релация България -Германия- България:

• Ежеседмични отпътувания на групажни пратки
• Мрежа от групажни складове (Hallbergmoos, Dormagen, Haar, Nürnberg)
• Експресни доставки
• Фиксирани доставки
• Доставки с падащ борд
• Превоз на дрехи на закачалки
• Превоз на опасни товари
• Превоз на други специфични товари
• Индивидуални клиентски решения

Знаете ли, че най-големият Бирфест в Германия е Октоберфест и там стандартната бира не е 500 милилитра, ами цял литър, a замъкът Нойшванщайн вдъхновява дизайна на замъка на Спящата красавица в Дисниленд в Анахайм, Калифорния.

Скъпи клиенти и партньори, благодарим Ви, че сте до нас! С грижа за Вашия бизнес, продължаваме да търсим и предлагаме решения, които да отговарят на нуждите и очакванията Ви.

А Вие търсите ли надежден партньор за превоз на вашите товари?

Свържете се с нас на www.act-logistics.com или на имейл адрес: sales@act-logistics.com

Доверете ни се!

Ще оправдаем Вашите очаквания

Електронна транспортна система е румънска национална система, която следи автомобилния транспорт в Румъния – международен и вътрешен, на товари с висок фискален риск.

От 1-ви юли 2024 транспортирането на всички стоки с висок фискален риск следва да бъдат надлежно декларирани в тази система. Липсата на деклариране, ще доведе до санкции.

 Списъкът на стоките с висок фискален риск, които трябва да бъдат декларирани в електронна транспортна система в Румъния са:

7. Зеленчуци, растения,корени и грудки и др. в рамките на митнически тарифни кодове от 0701 до 0714 включително
8. Ядливиплодове, кори от цитрусови плодове или пъпеши, попадащи под митнически тарифни кодове от 0801 до 0814 включително
9. Напитки,алкохолни течности и оцет*, попадащи под митнически тарифни кодове от 2201 до 2208 включително
10. Сол, кожа,почви и камъни, гипс, вар и цимент, попадащи под кодове  2505 и 2517
11. Облеклои допълнения за облекла , трикотажни или плетени, попадащи под кодове по от 6107 до 6117 включително
12. Облеклои допълнения за облекла, различни от трикотажните или плетените, попадащи под кодове  от 6201 до 6272 включително и кодове  от 6274 до 6217 включително
13. Обувки,гети и подобни артикули, части за тези артикули, попадащи под кодове от 6401 до 6405 включително
14. Желязо, желязои стомана, попадащи под кодове 7273 и 7214

Кой има задължението да декларира данните за стоки с висок фискален риск в електронната транспортна система в Румъния, при извършване на вътрешен транспорт в Румъния?

 Получателят(вносител) според митническата декларация за внос

• изпращачът(износителят) според митническата декларация за износ
• получателятв Румъния при вътре общностни покупки
• румънският доставчик (при сделки в Румъния или в рамките на ЕС – вътрешно общностни доставки)
• складодържателят, в случай на стоки с висок фискален риск , които са предмет на вътре общностни сделки при транзит. Това се отнася както за стоките, разтоварени на територията на Румъния за съхранение, така и за формиране на нова пратка от получените вече стоки.

и 5 други категории клиенти.

• Кой има задължението да декларира данните, свързани с международния превоз на товари в електронната транспортна система в Румъния?
• получателят(вносител), посочен в митническата декларация за внос
• изпращачът(износителя), посочен в митническата декларация за износ
• получателятот Румъния (при вътре общностни покупки)
• румънскиятдоставчик (сделки на територията на Румъния или вътрешно общностни  доставки)
• складодържателят, в случай на стоки, които са предмет на вътре общностни сделки при транзит. Това важи както за стоки, разтоварени на румънска територия за складиране, от които се формира нова пратка, така и за стоки, натоварени след складиране на румънска територия.

и 4 други категории клиенти.

Кой е операторът, който трябва да бъде споменат в електронната транспортна система на Румъния в раздела, отговорен за транспорта, ако спедиторска компания възлага транспорта на превозвач от името на клиента?

Полетата, посветени на превозвача, трябва да съдържат информация за организатора на транспорта, както е определено в регламентите:

• собственикът на стоката, когатопритежава транспортни средства, с които сам извършва транспортът
• превозвачът,когато клиентът възлага транспорта директно на превозвача
• спедиторскатафирма, когато тя, в качеството си на посредник, приема поръчката от клиента и препраща към автомобилния превозвач.
• Колко време преди началото на транспорта може да бъде генериран UIT кодът?
  

Максимум 3 календарни дни преди датата:

• обявена за начало на транспорта при вътрешен и вътрешно общностен транспорт
• При представянето на автомобила на граничен пункт на влизане в Румъния (за вътре общностни покупки)
• При представяне на камиона завнос или за износ.

Какъв е срокът на валидност на UIT кода? 

5 календарни дни

или

15 календарни дни, в следните ситуации:

• вътрешно общностни покупкина стоки,
• вътрешно общностни сделки, коитопреминават транзитно на румънска територия,

считано от датата, декларирана за започване на превоза .

В случай , че по изключение транспортът в електронна транспортна система на Румъния не бъде завършен в рамките на срока на валидност на UIT код, от 5 дни или 15 календарни дни – в зависимост от случая – деклараторът трябва да откаже транспорта в електронната система и трябва да декларира отново транспорта за получаване на нов UIT код.

Забранява се използването от автомобилния превозвач на UIT код, който вече не е валиден.

Могат ли да бъдат променяни данните, регистрирани в електронната система за транспорт на Румъния?

Забранено е да се променят данните, записани в електронната система за транспорт на Румъния след като превозното средство е потеглило, вече е представило своите документи на гранично-пропускателен пункт при влизане в Румъния или  е пристигнало на мястото за внос.

Изключения: организаторът на транспорта (може да бъде спедиторът или транспортният оператор), но при всички случаи този, който е посочен от декларатора в електронна транспортна система на Румъния при получаване на UIT код, има задължението да актуализира, по време на срока на валидност на UIT кода, информацията относно идентификацията на превозното средство или на маршрута, в момента в който тази промяна стане известна, преди приключването на транспорта.

В този смисъл организаторът на транспорта или транспортният оператор ще имат възможност чрез профила си в приложението на системата за електронен транспорт в Румъния да променят данните. Промяната на данните е процес идентичен на процеса на декларирането им, но ще е възможно да се правят само промени, които са свързани с маршрута и съответно с регистрационния номер на автомобила.

Как се процедира, когато стоките само се претоварват в Румъния?

За превоза на групажни пратки, броят на UIT кодовете трябва да е равен на броя пратки, които пристигат консолидирани в едно транспортно средство.

Как да процедираме при интермодални превози, при които стоките не влизат/излизат от Румъния през сухопътен граничен пункт?

Електронна транспортна система в Румъния се отнася само до автомобилния транспорт на свободни за движение стоки. За Националният орган за данъчна администрация (ANAF) от интерес са само стоките , които се движат от митнически пункт в Румъния до местоназначението.

Всички стоки, които се придвижват под митнически контрол, не подлежат на регистрация в Румънската електронна транспортна система.

Пример: Ако стоките пристигат в Румъния по море, през пристанище Констанца и под митнически контрол се придвижат до Брашов. Там се извършват митническите формалности по вноса. След което стоките се транспортират до получателя в Зaрнещи то UIT кода се получава само за маршрута от Брашов до Зaрнещи.

В случай на международен транспорт има ситуации, при които в зависимост от условията на доставка по INCOTERMS

(установени в договора за покупко-продажба на стоки между продавача и купувача), вносителят /износителят или получателят/доставчикът не сключва договор за превоз, поради което те не са свързани с превозвача/спедиторската компания, за да  се декларира стоката в румънската електронна система за транспорт и да предостави на организатора на транспорта UIT кода. Откъде тогава те да получат информация за доставката?

Пример:

• Вслучай на условие за доставка EXW (Ex Works), румънският износител на стоките не сключва договор за транспорт. Задължението за организиране на транспорта е на купувача. Той може да сключи договор за транспорт също с чуждестранна компания (превозвач/спедиторска фирма).

Как се процедира в този случай? Кой има задължението да декларира стоките в електронната транспортна система на Румъния?

• В случай на доставкаDAP (Delivery at Place), DPU (Delivery at Place Unloaded), DDP (Delivery Duty Paid), CPT (Carriage Paid To), CIP (Carriage and Insurance Paid To), румънският вносител на стоките не сключва договор за транспорт. Това е задължение на изпращача. Как се процедира в този случай? Кой има задължението да декларира стоките в електронната транспортна система на Румъния?

• Във всеки от тези случаи изпращачът/получателят/износителят/вносителят полагат всички възможно усилия, за да регистрират стоката в румънската електронна система за транспорт и да предоставят информацията на превозвача, така че през цялата сухопътна отсечка стоката да е придружена от УИТ кода.

Възможно ли е да се премине през различен от декларирания в румънската електронна система за транспорт граничен пункт?

Преминаването през различен от декларирания в системата граничен пункт не е наказуемо, но само ако при преминаването на границата UIT кодът е все още валиден.

Кои транспортни средства подлежат на мониторинг?

• с допустима маса от поне 2,5 тона
• натоварени със стоки с висок фискален риск с обща брутна маса, по-голяма от 500 кг. или обща стойност, по-голяма от 70 000 lei (около 2000 EURO. На условието може да отговаря само една пратка от транспортното средство.

Задължения на румънския транспортен оператор (организатор на транспорта)

–  Да се оборудват превозни средства с GPS или устройства, които предават данни за позициониране на транспортното средство и телекомуникационни крайни устройства, които използват технологии за сателитно позициониране и предаване на данни

– Да осигури прехвърлянето на данни за позициониране на транспортното средство, по целия транспортен маршрут на стоките, които са обект на наблюдение чрез електронната системата за транспорт на Румъния.

– Софтуерът, предназначен за прехвърляне на данните за позициониране на транспортното средство, ще бъде изтеглен от специализираните платформи. Софтуерът ще бъде предоставен безплатно от Националния център за финансова информация към Министерството на финансите

– Да предостави на водача получения UITкод, свързан с превозваните стоки, най-късно когато превозното средство се представи на пътния граничен контролно-пропускателен пункт при влизане в Румъния или на мястото на внос, съответно когато превозното средство действително е пуснато на път.

Задължения на шофьора

– При вътрешен транспорт на румънска територия на стоки с висок фискален риск и международен автомобилен превоз на товари водачът на транспортното средство има задължението да стартира позициониращото устройство преди започване на превоза на румънска територия, съответно да спре позициониращото устройство само след предаването на стоката на декларираното място за доставка в Румъния или след напускане на страната.

– Да представя, по искане на компетентните органи, документите, придружаващи превоза на стоки, които подлежат на мониторинг чрез електронната транспортна система на Румъния, заедно с UIT кода, предоставен съгласно разпоредбите.

 Кои органи имат право на контрол и санкции?

• Националната агенция за фискална администрация
• Румънските митнически власти
• Полицейски служители и агенти от румънската полиция

Източник: FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATION OF ROMANIA

21.06.2024

Contact                     office@user.ro www.user.rо

Скъпи клиенти и партньори,

През последните две години транспортните фирми в ЕС са изложени на рекордна инфлация на разходите за дейността им. Всички образуващи цената компоненти са засегнати от това увеличение на разходите.

На първо място това са разходите за труд на водачите, които между 2021 и 2023 се увеличават с 16,4 % за международни шофьори, а между 2023 и 2024 – 10.4 % Освен това значително увеличение се отбелязва в разходите за функциониране и издръжка на компанията (заплати, административни, технологични, енергийни ресурси и т.н.) – 15,3 %, разходите за обновяване на автомобилите, поддръжка и ремонти на автомобилите – 13,4 %, както и пътните такси – 6,8 % средно за ЕС.

Само за 2023 година инфлацията на разходите за транспорт на стоки извън компонента гориво е 6,3% средно за ЕС. За 2024 до момента статистиката показва увеличение от още 6,8%. (източник: Comité national routier: Observatoire économique du transport routier : Les coûts du TRM).

Същевременно в България индексът на потребителските цени от януари 2022 до юни 2024 според НСИ е 120,8% т.е. НСИ отчита за периода инфлация от 20,8 %.

Освен обичайно познатите ни и измервани фактори, които изброихме по-горе, тежестта в разходите на предприятията се увеличава още от:

• Колебанията в ангажиментите, не-планираното намаляване или увеличаване на обема на дейностите на предприятията, а оттам постоянно променящи се обеми на работа за транспортните компании, както нагоре, така и надолу водят до неефективно използване на ресурсите, както човешки, така и материални.
• Увеличените разходи свързани с намирането, задържането и обучението на служителите, които са обичайни при постоянен недостиг на персонал на всички нива

В тази динамична ситуация с грижа за вас и вашия бизнес и с цел да можем да продължим да предоставяме сигурни, регулярни, професионални и надеждни услуги, се налага да увеличим базовите цени на всички договорени тарифи. Тъй като сме отразили вече надбавката за гориво и тъй като няма изследвания в България, които могат да отразят инфлацията на останалите компоненти на транспорта, се базираме на средноевропейските стойности, отнасящи се до транспорта и увеличението на разходите за дейността, извън горивото.

Сумарната инфлация налага увеличаването на всички базови тарифи.

С грижа за Вашия бизнес и ясната представа, че е чувствителен към разходите за транспорт, дори в условията на повишена инфлация не сме предприемали актуализация на цените на база инфлация, а сме отчитали само изключително динамичната компонента – гориво.

От 1-ви септември 2024 г. се налага всички договорени тарифи за международен и вътрешен транспорт ще бъдат увеличени с 13,1%, което ще успее да компенсира увеличените разходи и ще ни помогне да задържим нивото на предоставяните услуги.

С грижа за Вашия бизнес, продължаваме да търсим и предлагаме решения, които да отговарят на нуждите и очакванията Ви.
Оставаме на разположение за въпроси, коментари и консултации.

Можете да разчитате на нашата подкрепа и съпричастност, както досега.

С уважение:
Екипът на Акт Лоджистик АД
Тел: 02/807 45 45
Имейл: Info@act-logistics.com/
София, 05.08.2024 г.

XXXIII летни олимпийски игри ще се проведат през 2024 г. в Париж, Франция. 10 500 спортисти и 4400 участници, заедно с техните треньори и медицински екипи, 26 000 акредитирани журналисти и милиони туристи се очаква да се стекат в Париж това лято. На фона на това френският президент Еманюел Макрон свика извънредни парламентарни избори, след като крайната десница разби основните партии във Франция и Германия на вота за Европейски парламент. Освен това в над 150 града се проведоха протести срещу крайната десница.

Скъпи клиенти и партньори,

Предвид ситуацията се очертава да има много затворени улици в парижкия район през лятото, което ще доведе до затруднение при доставките. Като последствие се очаква и повишаване на цените на доставките.

Напомняме ви, че с ежеседмичните си регулярни отпътувания (всеки петък) и дългогодишния ни опит, ние гарантираме:  

• Преференциални цени за транспорт;
• Спазване на приетите срокове;
• Транзитно време от 2-4 работни дни;
• Възможност за използване на 6 хъба територията на Франция, с удобни локации: LILLE FR59, PARIS FR95, LYON FR69, MULHOUSE FR67, NIORT FR79, MARSEILLE FR13;
• Доставки с падащ борд;
• Резервиране на час за доставка при получателя във Франция от името на клиента (RDV);
• Превоз на дрехи на закачалки;
• Превоз на опасни товари;
• Професионално обслужване.

А Вие търсите ли надежден партньор за превоз на вашите товари?

Свържете се с нас на www.act-logistics.com или на имейл адрес: sales@act-logistics.com

Доверете ни се!

Ще оправдаем Вашите очаквания!

Считано от 14.05.2024 г. румънското законодателство, регулиращо автомобилния транспорт на товари, беше изменено. В частност това засяга правната отговорност на превозвачите съгласно конвенцията CMR, за превози на територията на Румъния.

Съгласно последните изменения е въведено ограничение по отношение на прилагането на конвенцията CMR относно отговорността на превозвача, в случай на национален транспорт в Румъния. Предвидената отговорност на превозвача при повреда  на товара е ограничена до 2,5 USD на килограм бруто тегло, следователно размерът на обезщетението не може да надвишава еквивалента в леи на 2,5 USD за килограм бруто тегло.

Това означава, че за вътрешни превози на товари в Румъния или за такива, идващи от чужбина, които се разтоварват в склад в Румъния и след това се организира дистрибуцията до получателя, за сегмента на дистрибуция (или събиране, ако случаят е за износ) – отговорността съгласно CMR е ограничена до законната сума от 2,5 USD на килограм. В случай на международен транспорт, в международния сегмент до дистрибуторския хъб в Румъния, CMR покритието остава непроменено в рамките на ограничението от 8,33 SDR на килограм, а в националния сегмент хъб до получател, новото ограничение е от 2,5 USD на килограм.

С началото на летния сезон искаме да ви заведем на разходка до красивата ни южна съседка Гърция. Освен с хубавите си плажове, страната е известна с това, че има най-много археологически музеи в света, над 3 000 острова, 120 000 000 маслинови дръвчета и е най-големия износител на маслини.

А какво правим ние в Гърция? В продължение на 12 години заедно с нашия партньор- UNIT HELLAS, предоставяме транспорт на групажни пратки по релация България – Гърция – България. Складовите бази на партньора са разположени в Атина и Солун.

Ние предлагаме:

• Отпътуване всеки вторник и петък от София за Атина;
• Отпътуване всеки петък от Атина за София;
• Отпътувания от/за Солун – през ден в двете посоки;
• За отдалечените населени места от Солун и Атина – транспорт при запитване;
• Доставки с падащ борд;
• Индивидуални решения;
• Най-добрата услуга в съотношение цена-качество.

Знаете ли, че… Гърция е лидер по броя на слънчевите дни. Според синоптиците една година може да бъде с 250 слънчеви дни.

А Вие търсите ли надежден партньор за превоз на вашите товари?

Свържете се с нас на www.act-logistics.com или на имейл адрес: sales@act-logistics.com

Доверете ни се! Ще оправдаем Вашите очаквания!